HASAN BURHAN’DAN YERLİ OTOMOTİV, AKARYAKIT VE İKİNCİ EL ARAÇ PİYASASI İÇİN ÖNERİLER

İYİ Parti Osmangazi İlçe Başkan Yardımcısı ve iş insanı Hasan Burhan, Türkiye’nin otomotiv sektöründeki üretim gücünün artırılması, ithalata bağlı döviz kaybının azaltılması ve yerli üretimin teşvik edilmesi gerektiğini belirterek dikkat çeken ekonomik önerilerde bulundu. Burhan, “Bugün atılacak doğru adımlarla ülkemizin gelecek 20 yılı daha verimli şekillendirilebilir” dedi.

Türkiye’nin otomotiv ve enerji alanındaki dışa bağımlılığına ilişkin değerlendirmelerde bulunan İYİ Parti Osmangazi İlçe Başkan Yardımcısı ve iş insanı Hasan Burhan, araç parkının büyüklüğünün beraberinde ciddi bir yedek parça ve akaryakıt ihtiyacı getirdiğine dikkat çekti.

Ülkedeki motorlu araç sayısının son verilere göre yaklaşık 35 milyon olduğunu ifade eden Burhan, araçların önemli bir bölümünün eski ve ithal olduğunu, ortalama 20 yıllık kullanım süresi dikkate alındığında yedek parça ihtiyacının da uzun yıllar devam ettiğini belirtti.

Bu durumun Türkiye’nin cari açığına ilave yük oluşturduğunu savunan Burhan, yerli otomotiv üretiminin desteklenmesinin hem sanayi hem de ekonomi açısından önemli fırsatlar barındırdığını dile getirdi.

“Yerli üretime ÖTV teşviki getirilmeli”

Türkiye’nin yıllık otomobil üretim kapasitesinin 2 milyon aracın üzerinde olduğunu belirten Burhan, yerli üretimi güçlendirmek ve ithal araç kaynaklı döviz çıkışını azaltmak için yerli üretim araçlara yönelik başta ÖTV olmak üzere çeşitli teşviklerin gündeme alınmasını önerdi.

Burhan, üretim sektörünün zor bir dönemden geçtiğine dikkat çekerek yerli otomotiv üreticilerinin desteklenmesinin yalnızca otomotiv sektörüne değil, yan sanayiye, istihdama ve ülke ekonomisine de katkı sağlayacağını ifade etti.

Akaryakıt tüketimi ve enerji bağımlılığına dikkat çekti

Türkiye’deki motorlu araçların günlük yaklaşık 55 milyon litre motorin ve 13 milyon litre benzin tükettiğini belirten Burhan, akaryakıt ithalatının ülkenin dış ticaret dengesi üzerindeki etkisine işaret etti.

Benzin ihtiyacının yerli rafinerilerde karşılanabildiğini, motorin ihtiyacının ise bir bölümünün yurt içinde üretildiğini, kalan kısmının ithalat yoluyla temin edildiğini ifade eden Burhan, enerji politikalarının otomotiv üretim stratejileriyle birlikte ele alınması gerektiğini savundu.

Burhan, yeni üretilecek araçlarda yalnızca mevcut yakıt seçeneklerine bağlı kalınmaması gerektiğini belirterek alternatif enerji kaynaklarının ve daha erişilebilir yakıt seçeneklerinin desteklenmesini istedi.

E85 yakıt ve Plug-in hibrit araçlara teşvik önerisi

Otomotiv sektörünün geleceğine yönelik önerilerini de paylaşan Burhan, özellikle E85 etanol bazlı biyoyakıt kullanabilen motor seçeneklerinin değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Elektrikli araçlarda ise Plug-in hibrit modellerin ayrıca teşvik edilmesini öneren Burhan, enerji çeşitliliğinin artırılmasının Türkiye’nin uzun vadeli ekonomik çıkarları açısından önemli olduğunu vurguladı.

Yeni üretilecek araçlar için enerji verimliliği, yakıt çeşitliliği ve yerli üretim kapasitesini dikkate alan kriterler belirlenmesi gerektiğini ifade eden Burhan, bugünden yapılacak planlamaların önümüzdeki 20 yılın otomotiv ve enerji politikalarına yön verebileceğini kaydetti.

İkinci el araç ticaretinde yeni ekonomik model önerisi

Hasan Burhan, açıklamasında ikinci el araç piyasasının uluslararası ticaret açısından taşıdığı potansiyele de değindi.

1996 yılında imzalanan Gümrük Birliği anlaşması sonrasında Türkiye’nin kullanılmış araç ihracatına ilişkin kısıtlamalara dikkat çeken Burhan, Avrupa’daki ikinci el araçların Türkiye üzerinden Orta Doğu pazarlarına ulaştırıldığını belirtti.

Güney Kore’den 100 binin üzerinde ikinci el aracın Mersin Limanı’na getirildiğini ve buradan Suriye’ye sevk edildiğini örnek gösteren Burhan, Türkiye’nin ikinci el araç ticaretinde daha etkin bir ekonomik rol üstlenebileceğini ifade etti.

“İkinci el araçlar ekonomik değere dönüştürülebilir”

Burhan, ülkelerine geri dönen sığınmacıların ikinci el araç satın alarak bu araçları ülkelerine götürebilmelerine yönelik kolaylıklar sağlanmasını önerdi.

Bu uygulamanın, kullanım ömrünü tamamlamamış araçların hurdaya ayrılması yerine ekonomik bir değere dönüştürülmesine katkı sağlayabileceğini belirten Burhan, söz konusu ticaretin hukuki, gümrük ve vergi düzenlemeleri çerçevesinde değerlendirilmesi gerektiğine işaret etti.

Ayrıca Avrupa Birliği ülkelerindeki para transferi ve nakit beyan uygulamalarının da incelenmesini öneren Burhan, Türkiye’den döviz çıkışını azaltacak, buna karşılık ülke içindeki emtia ve ikinci el araç alımlarını teşvik edecek ekonomik modeller üzerinde çalışılması gerektiğini dile getirdi.

“Bugünün doğru kararları gelecek 20 yılı şekillendirecek”

Hasan Burhan’ın değerlendirmeleri; yerli otomotiv üretiminin desteklenmesi, alternatif yakıt teknolojilerinin geliştirilmesi, enerji ithalatının azaltılması ve ikinci el araç ticaretinin ekonomik fırsata dönüştürülmesi başlıklarında toplandı.

Burhan, Türkiye’nin sahip olduğu üretim kapasitesinin daha etkin değerlendirilmesi ve otomotiv sektörünün uzun vadeli bir stratejiyle ele alınması gerektiğini belirterek, atılacak doğru adımların ülke ekonomisine ve ulusal üretime önemli katkılar sağlayabileceğini ifade etti.